ТЕСТ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ SUZUKI JIMNY

 

К нам попал наверно самый маленький Рамный джип на тест.
Мы эксплуатировали его несколько дней что бы постараться понять зачем их люди покупают.

С виду Джемини напоминает кей кар, но у него очень много отличий и скорее его нужно относить к классу джипов. У него есть РАМА, 2 моста, клиренс 200 мм пружинная подвеска как спереди, так и сзади и вишенка на торте — это полный привод с блокировками. У нас к сожалению, был вариант на 4х ступенчатом автомате, а не на механике!

Давайте разбираться От а до Я

КУЗОВ

Suzuki Jimny весьма компактен, 3 двери небольшой капот, размеры кузова Длина 3395 ширина 1475 и высота 1680 весьма скромно. Большие зеркала заднего вида ( уши ) такое ощущение что сняты были с какого то грузовика, в них видно абсолютно всё!  Рожок на левом крыле, что бы было удобнее парковаться, но машина и так маленькая ей и так легко маневрировать задним ходом, по этому этот рожок как декор. Вары решетка стандартные, особо много внимания им не стоит уделять все просто, не какого вам ксенона. На крыше есть релинги (дуги), и не достаток маленького багажника можно компенсировать установкой авто бокса на крышу.  На 3й двери весит полноразмерная запаска, в целом все, больше нечего сказать об автомобиле.

САЛОН

Нам попалась самая топовая модификация салона, он Джемини довольно не плохо оснащен, кондиционер, электрические стеклоподъемники бортовой компьютер, подогрев сидений, кожаные сиденья. Несмотря на то что в салоне довольно не плохо, есть огромный минус автомобиля. Очень мало места в ширину, и не удиветельно размеры салона Jimny всего          (Д x Ш x В) 1685 x 1220 x 1210 Довольно крупному человеку маловато места будет.

На втором ряде сидений еще меньше места чем спереди, и он подойдет больше для детей, есть крепления под детские кресла. Второй ряд можно сложить и у вас получится не маленький багажник.

СИЛОВЫЕ УЗЛЫ

Jimny на рынке Японии выпускается в качестве кей-кара он продолжает оснащаться исключительно рядным 3-цилиндровым двигателем  K6A  объёмом 0.6 с интеркулером и турбонаддувом. Этот силовой агрегат развивает мощность в 64 л.с. что очень мало для трассы, но с головой хватает по городу.  Расход по каталогу заявляют  7 литров, но по факту от 9 литров. На двигатель особых жалоб по отзывам нету если все вовремя обслуживать, если прозевать масло то есть риски сломать турбину. Так же много отзывов о том что машина не любит перегревов.

ПОДВЕСКА

На раме неразрезной мост спереди и сзади на пружинах рама лестничного типа ( очень хорошо гасит удары) полный привод подключаемый с электронной раздаткой. Управление осуществляется кнопками на панели: 2WD, 4WD и 4WD-L. По умолчанию автомобиль использует задний привод. Жалоб на ходовую часть не замечено, за исключением того что машине свойственно опрокидываться, но это не удивительно при длине 3395 вы обладаете клиренсом 200мм.

В заключении Suzuki Jimny это полноценный Джип на раме. Надежный не прихотливый, но больше подходит городской суете, на дальние расстояния автомобиль не подходит за счет малого объёма двигателя (медленно скорость набирает )  и плохой управляемости на скорости больше 100 км.ч. Но все это компенсируется высокой проходимостью на бездорожье. Мало места в салоне, исправляется складывающимся диваном или установкой авто бокса на крышу.

 

СЛАБЫЕ МЕСТА АВОМОБИЛЯ

Что бы вам было проще выборе автомобиля мы проанализировали больше 1000 отзывов и собрали наиболее частые проблемы у этих автомобилей.

70 % людей жалуются на :

⇒ Маленький салон

⇒ Плохая управляемость

⇒ Стоковая ходовка жесткая

⇒ Шумоизоляция

 

Остальные 30%

⇒ Слабый двигатель

⇒ металл ржавеет ( перед, арки)

⇒ Большой расход

(не стоит эти недостатки принимать слишком серьезно, так как люди разные, не известно как эксплуатируют свои автомобили)